礦車(chē)、道岔生產(chǎn)供應商 生產(chǎn)各種型號的礦車(chē)、輕重軌道岔及其相關(guān)配件
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行業(yè)動(dòng)態(tài)
  • 星期二

    21

    06

    單開(kāi)重載道岔--30噸軸重投入使用
    據道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家--林州鑫陽(yáng)機械  http://intexxxhib.com 新消息,近日鐵路總公司正式批準30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開(kāi)重載道岔投入使用。         審核會(huì )議上,與會(huì )專(zhuān)家組聽(tīng)取了關(guān)于30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開(kāi)重載道岔試制試鋪、檢驗情況報告及專(zhuān)家檢測組的檢測報告,并考察了廠(chǎng)內道岔的鋪設情況。整組道岔和轉換設備技術(shù)狀態(tài)良好,各項指標符合設計和相關(guān)技術(shù)條件要求,受到專(zhuān)家組一致好評。經(jīng)專(zhuān)家組認真討論,同意通過(guò)技術(shù)審查,30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開(kāi)重載道岔可以上道使用。         林州鑫陽(yáng)鐵路道岔對30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開(kāi)重載道岔投入使用表示祝賀,道岔的不斷升級讓我國的鐵路業(yè)得到了快速發(fā)展。 
  • 星期三

    09

    08

    斗式轉載列車(chē)簡(jiǎn)介
      將若干節礦車(chē)串接起來(lái),兩側車(chē)幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(cháng)軌道,由裝滿(mǎn)礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉式小車(chē)行于其上逐一向礦車(chē)卸載。倉式小車(chē)的容積可與礦車(chē)相等,也可是礦車(chē)容積的二分之一;每裝滿(mǎn)一節礦車(chē),倉式小車(chē)往返一次,或往返兩次。在單軌獨頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車(chē),可節省大量調車(chē)時(shí)間。氣動(dòng)自翻車(chē) 車(chē)箱兩側下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結構車(chē)箱的運礦車(chē);有窄軌型和準軌性?xún)煞N。使用這種礦車(chē)時(shí),在牽引機車(chē)上或卸車(chē)地點(diǎn)必須設有空氣壓縮機,當需傾翻貨載時(shí),則向氣缸通入壓縮空氣。對于統一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山,也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車(chē)使用壽命長(cháng),維修工作量小
  • 星期二

    07

    06

    鐵路道岔廠(chǎng)家祝賀新疆第一條高鐵鋪設成功
            林州鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家祝賀新疆首條高鐵---正線(xiàn)710公里軌道鋪設完工,這標志著(zhù)新疆首條高速鐵路已具雛形。眼下,鐵路沿線(xiàn)電氣化工程、動(dòng)車(chē)組司機培訓已全面啟動(dòng)。         從今年到明年5月,新疆將陸續培訓120余名動(dòng)車(chē)司機承擔新疆高鐵初期的駕駛任務(wù),以確保新疆高鐵2014年底開(kāi)通運營(yíng)。         蘭新鐵路第二雙線(xiàn)的旅客列車(chē)速度設計目標超過(guò)200公里/小時(shí),較過(guò)去出入新疆的列車(chē)明顯提速,新疆與內地的距離因此“縮短”。         蘭新鐵路第二雙線(xiàn)的開(kāi)通讓人們的出行更加方便,同時(shí)它也將釋放既有蘭新線(xiàn)的運輸能力?!睋?,2014年,新疆首條高速鐵路開(kāi)通運營(yíng)后,現有蘭新鐵路將轉為以客運為主,輸送能力也將提高2倍以上。           我國鐵路建設的飛速發(fā)展,勢必帶動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)度,鐵路道岔廠(chǎng)家將為鐵路鋪設提供質(zhì)量更優(yōu)的各類(lèi)道岔產(chǎn)品。  
  • 星期二

    07

    06

    道岔保養好 火車(chē)晃動(dòng)少
            說(shuō)到火車(chē),我們首先想到的就是火車(chē)“光當光當”的響聲。這是因為火車(chē)的震動(dòng)產(chǎn)生的,怎樣能讓火車(chē)更安靜更舒適呢?這就是鐵路道岔有關(guān)系了。         貴陽(yáng)工務(wù)段針對這一現象,開(kāi)始對道岔養護實(shí)行單元化管理。具體為:該段對滬昆、川黔、黔桂等鐵道線(xiàn)上的1883組道岔建立道岔履歷書(shū)臺賬,把道岔以及銜接道岔前后50米線(xiàn)路作為一個(gè)單位,在高低與方向上進(jìn)行全方面整治,使道岔與前后線(xiàn)路部分緊密銜接在一個(gè)平面上。   同時(shí)各車(chē)間組織專(zhuān)業(yè)隊伍對管內正線(xiàn)道岔進(jìn)行精調作業(yè),保證列車(chē)能夠平穩通過(guò)道岔地段,減少道岔地段晃車(chē),提高了旅客列車(chē)舒適度。         有了工務(wù)段各位養護工的辛勤付出和科學(xué)保養,我們乘坐的火車(chē)會(huì )越來(lái)越舒適。  
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